TOP-11 უცნაური საფრენი აპარატები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ავიაციის განვითარება ყოველთვის თან სდევდა არა მხოლოდ ფიზიკურ კანონებს და უსაფრთხოების მოსაზრებებს, არამედ გარკვეულ კრეატიულობას. სხვა გზა არ არსებობს იმის ასახსნელად, თუ როგორ უჩნდებათ ზოგჯერ თვითმფრინავების დიზაინერებს ისეთი უცნაური გარეგნობის თვითმფრინავების იდეები, რომ მაშინვე არ დაიჯერებთ, რომ ეს არ არის Photoshop.

მართალია, დეველოპერების ფანტაზია ყოველთვის არ თამაშობს თვითმფრინავის ან ვერტმფრენის მომავლის ხელში, მაგრამ ეს მათ არ აჩერებს. თქვენს ყურადღებას 11 ყველაზე არატრივიალური საფრენი აპარატი.

1. თვითმფრინავი 10

როდესაც საზოგადოებამ დაინახა საინჟინრო აზრის ეს შექმნა, უბრალოდ არ გაჩნდა კითხვები პოპულარულ სახელთან დაკავშირებით - Airlander 10-ს მეტსახელად "მფრინავი ტრაკი" შეარქვეს. თვითმფრინავი არის თვითმფრინავის, საჰაერო ხომალდის და ვერტმფრენის ჰიბრიდი, რომლის სიგრძე 92 მეტრია. დეველოპერების იდეის თანახმად, მას შეუძლია ასვლა თითქმის 5 კილომეტრის სიმაღლეზე და მიაღწიოს სიჩქარეს 150 კმ / სთ-მდე, ხოლო ტარების მოცულობა 10 ტონას აღწევდა.

Airlander 10-ის პირველმა საცდელმა რეისმა უპრობლემოდ ჩაიარა, მაგრამ მეორეს დროს მოხდა ინციდენტი: მოწყობილობა ტელეგრაფის ბოძს შეეხო, დაიწყო ვარდნა და საბოლოოდ მიწას ცხვირწინ გადაუხვნა. შეჯახების შედეგად კაბინა განადგურდა, თუმცა ეკიპაჟს შორის მსხვერპლი არ ყოფილა. თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ Airlander 10 არ სრიალებს ჰაერზე ყოველ ნაბიჯზე, ამ გულწრფელად უცნაურმა კონცეფციამ პოპულარობა არ მოიპოვა.

2. Aerodyne Dornier E-1

ისინი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ცდილობდნენ შეექმნათ ვერტიკალური ასაფრენი და დასაფრენი დრონები, მაგრამ ყველა მცდელობა არ იყო წარმატებული. ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა Dornier E-1-თან, რომელიც შემუშავებულია ცნობილი გერმანელი თვითმფრინავის დიზაინერის ალექსანდრე ლიპიშის მემკვიდრეობის საფუძველზე, რომელსაც უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ამ ტიპის ერთ-ერთი ყველაზე უცნაური პროექტი.

Aerodyne გამოირჩეოდა გამოუხატავი ფრთებით, გულწრფელად უცნაური დიზაინით და ზოგადად ფრენის პრინციპს ხშირად ადარებდნენ კინოთეატრის თმის საშრობს, რომელიც პატრონის ხელიდან გაექცა და დაიწყო ფრენა ყველა მიმართულებით. გასაკვირია, რომ თვითმფრინავის ტესტებმა, რომელიც ჩატარდა 1972 წელს, აჩვენა ძალიან იმედისმომცემი შედეგები, მაგრამ სულ რამდენიმე თვის შემდეგ პროექტი დაიხურა და მხოლოდ რამდენიმე ფოტო დარჩა უცნაური დრონის შესახებ.

3. სტიპა-კაპრონი

ამ თვითმფრინავს სავსებით სამართლიანად უწოდეს "მფრინავი ლულა", თუმცა ის ასევე გარეგნულად თმის საშრობს. მართლაც, ფაქტობრივად, გასული საუკუნის ოცდაათიანი წლების იტალიელი დიზაინერის, ლუიჯი სტიპას ქმნილება, რომელიც აწყობდა ფირმა Caproni-ს, არის რაღაც უზარმაზარი მილის მსგავსი ფრთებით და პროპელერით.

განვითარება შეუფერხებლად წარიმართა, აშენდა პროტოტიპი და 1932 წელს თვითმფრინავის პირველი ტესტები წარმატებული იყო. თუმცა, ამან თვითმფრინავს სიცოცხლის ბილეთი არ მისცა - მათ კონცეფცია არ შეიმუშავეს. თუმცა, ლუიჯი სტიპას განვითარება, რომელიც მან დატოვა სტიპა-კაპრონისთან მუშაობის დროს, მოგვიანებით მეცნიერებმა გამოიყენეს ახალი თვითმფრინავის ძრავების შესაქმნელად.

4. Vought V-173

Vought V-173 იყო ამერიკელი დიზაინერის ჩარლზ ზიმერმანის იდეა, რომელმაც ის მეორე მსოფლიო ომის დროს Vought-ისგან შექმნა. ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი წარმატებით გამოცდა და დაგეგმილი იყო აშშ-ს საჰაერო ძალებთან ექსპლუატაციაში შესვლა, როგორც საზღვაო მებრძოლი. თუმცა, Vought-მა მიატოვა ამ უცნაური თვითმფრინავის მასობრივი წარმოება, მეტსახელად "ბლინი" ან "სკიმერი", თუმცა დარჩენილი პროტოტიპები არაერთხელ განხორციელდა ფრენა 1942-დან 1947 წლამდე.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

ზემოხსენებული ჩარლზ ციმერმანის კიდევ ერთი შეჭრა. მაგრამ ამჯერად განვითარების მიზანი იყო კომპაქტური აპარატის, ანუ პორტატული აეროციკლის შექმნა.მენეჯმენტში პოტენციურად გაურთულებელი, ის უნდა გამოეყენებინათ დაზვერვისთვის "საბრძოლო ველზე ბირთვულ ომში".

აეროციკლის ტესტირება დაიწყო 1954 წელს, მაგრამ მაშინვე წარმოიშვა სერიოზული პრობლემა: აღმოჩნდა, რომ De Lackner HZ-1-ის ფრენა მოსალოდნელზე გაცილებით რთული იყო - გამოცდილი საცდელი პილოტებისთვისაც კი რთული იყო მისი მართვა. შედეგად, როდესაც აეროციკლი განიცადა რამდენიმე ავარია ტესტების დროს, მათ გადაწყვიტეს უბრალოდ შეემცირებინათ პროექტი.

6. ნემეტ პარასოლ

„ქოლგის თვითმფრინავი“- ასე დაარქვეს იდეალურად მრგვალი ფრთის მქონე პირველ თვითმფრინავს პლანეტაზე. მისი შემქმნელი, სტივენ ნემეტი ამტკიცებდა, რომ Parasol–ს განსაკუთრებული შესაძლებლობები ჰქონდა – მას შეეძლო დაეშვა ყველაზე პატარა დაშვებაზეც და ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, მრგვალი ფრთა უზრუნველყოფდა რბილ დაშვებას, რომელიც მუშაობდა პარაშუტის მსგავსად.

გარდა ამისა, დეველოპერებმა დაარწმუნეს, რომ Nemeth Parasol-ის მუშაობა იმდენად მარტივია, რომ ავიაციაში გამოუცდელ ადამიანსაც კი შეუძლია ამ აპარატის მართვა. თუმცა, რაც არ უნდა რეკლამირებულიყო უჩვეულო თვითმფრინავი, მას არასოდეს მიუღია სიცოცხლის ბილეთი, რამდენჯერმე აფრინდა და დარჩა ერთ ეგზემპლარად.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

ჩვენს საუკუნეში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თვითმფრინავის დიზაინერებს უყვართ უჩვეულო ტიპის ჰიბრიდების შეგროვება. ერთ-ერთ მათგანს შეიძლება უსაფრთხოდ მივიჩნიოთ Lockheed Martin P-791 სამმაგი თვითმფრინავი, რომლის პირველი ტესტები ჩატარდა 2006 წელს. ეს თვითმფრინავი სავსეა ჰელიუმით, მაგრამ მას ასევე აქვს მრავალი თვითმფრინავის დიზაინის პრინციპი. არსებული ინფორმაციით, ockheed Martin P-791-ს შეუძლია 20 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა.

საინტერესოა, რომ მისი წარმოება ოფიციალურად არ დასრულებულა კატასტროფულად დაბალი მოთხოვნით: ცნობილია მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის შესახებ, რომელიც გაიყიდა 480 მილიონ დოლარად, მაგრამ Lockheed Martin აგრძელებს მათი შეკრების შეკვეთების მიღებას.

8. კოლეოპტერი SNECMA C-450

კიდევ ერთი ვერტიკალური ასაფრენი მანქანა, მაგრამ უცნაური გარეგნობით. მისი პირდაპირი ფუნქციის შესასრულებლად, სპეციალურად C-450-ისთვის შეიქმნა უნიკალური ზემოქმედების შემარბილებელი მექანიზმები დაშვებისას. თუმცა, ამან მის იღბალს არ შეუმატა: ერთადერთ აშენებულ პროტოტიპზე გამოცდების დროს, დაგეგმილი იყო პირველი მცდელობა შეეცვალათ ფრენის მიმართულება ვერტიკალურიდან კუთხოვანზე პირდაპირ ჰაერში.

თუმცა, პილოტმა დავალებას ვერ გაართვა თავი, უფრო მეტიც, თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და პილოტს აფრენა მოუწია. C-450 დაცემის შემდეგ განადგურდა და ეს იყო პროექტის დასასრული: უბრალოდ არ იყო ფული ახალი პროტოტიპის ასაშენებლად.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

ცივი ომის დროს განვითარდა თვითმფრინავების მრავალფეროვნება, მაგრამ კანადელი თვითმფრინავების დიზაინერების ერთი გონების გამოჩენა უბრალოდ ყველა დანარჩენს აჯობა. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ის საოცრად ჰგავს უცხოპლანეტელებს კაცობრიობის წარმოსახვით. ძნელი სათქმელია, რა მიზნით მიიღო აპარატმა სწორედ ასეთი გარეგნობა, მაგრამ, ალბათ, ფსიქოლოგიურად უნდა მოეხდინა მტრის დეზორიენტაცია.

ამ პროექტის შესახებ დღეს ცოტა რამ არის ცნობილი: ასე რომ, მფრინავი თეფშის დიზაინერის - ინგლისელი ჯეკ ფროსტის იდეის მიხედვით, ავროკარი არ უნდა ამაღლებულიყო, მფრინავები ღია კაბინაში იმყოფებოდნენ, რომელთა შორის იყო ავტომატი. დაყენებული. ამავდროულად, მოწყობილობის დიზაინმა ხელი არ შეუშალა შემქმნელებს მას "მფრინავი ჯიპი" ეწოდებინა. თუმცა ამან მას არ უშველა: 1959 წელს პირველი ფრენის შემდეგ პროექტი მხოლოდ 2 წლის შემდეგ არსებობდა - შემდეგ კი დაფინანსება შეწყდა.

10. ასიმეტრიული პლანერი Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 ასიმეტრიული პლანერი იყო მესამე რაიხის ერთ-ერთი შემოქმედი მეორე მსოფლიო ომის წინა იარაღის შეგროვების დროს. მისი დავალება იყო საჰაერო დაზვერვა. უჩვეულო პროექტს ხელი შეუწყო გერმანელი ასის ერნსტ უდეტის პირადმა კეთილგანწყობამ. შედეგად, თვითმფრინავის ისტორია დასრულდა რამდენიმე ათეული ასლის მცირე სერიის გამოშვებით.

თვითმფრინავის დიზაინის შესახებ ცნობილია შემდეგი: ეკიპაჟის გონდოლა იყო მარჯვნივ ხედვის არეალის გაზრდის მიზნით.იმისდა მიუხედავად, რომ გარეგნულად დიზაინი გაუწონასწორებელი ჩანს, ტესტებმა უარყო ყველა ასეთი შიში - მანქანა აღმოჩნდა სტაბილური და მანევრირებადი მანქანა. ძნელი სათქმელია, მოახერხა თუ არა Blohm & Voss BV 141-მა სამხედრო ოპერაციებში მონაწილეობა - არანაირი დოკუმენტური მტკიცებულება არ შემორჩენილა. ერთადერთი, რაც მოკავშირეთა ძალებმა მოახერხეს გერმანიაზე შეტევის დროს, რამდენიმე გატეხილი ნიმუში იყო.

11. Aero Spacelines

მისი არა ტრივიალური გარეგნობის გამო, Aero Spacelines-ს სწრაფად უწოდეს ორსული გუპი, რაც ინგლისურად ნიშნავს "ორსულ გუპს". თუმცა, ეს უჩვეულო თვითმფრინავი ფაქტობრივად გამოიყენებოდა და ასრულებდა დაგეგმილ ფრენებს ჩვიდმეტი წლის განმავლობაში - 1962 წლიდან 1979 წლამდე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ იგი შეიკრიბა ერთ ეგზემპლარად, რომელიც დაფუძნებულია Boeing-377-ზე.

მას იყენებდა არა ვინმე, არამედ NASA-ს ქვედანაყოფები, როდესაც მას სჭირდებოდა დიდი ტვირთის გადაზიდვა, კერძოდ, რაკეტების სხვადასხვა ნაწილები და სხვა ძალიან დიდი ნივთები, რომლებიც საჭირო იყო საჰაერო კოსმოსურ საქმიანობაში. დღეს ორსული გუპი აღარ დაფრინავს, თუმცა დროთა განმავლობაში გამოჩნდა იგივე სერიის ახალი მოდელები მსგავსი სახელებით - Super Guppy და Airbus Beluga - ისინი ახლა აფრინდებიან ცაში.